Γνωμη για αγορα αυτοκινητου

[famous-walker]

The reckoning: Chinese car wars

Ενδιαφερον αρθρακι που κανει τον παραλληλισμο με την σφαγη που εγινε πριν πολλες δεκαετιες στην Ιαπωνια στον χωρο της μοτοσυκλετας, οπου στο τελος επιβιωσε μεν αριθμος εταιριων που μετραται στα δακτυλα του ενος χεριου, απο την αλλη στην πορεια σχεδον αφανισαν τον ξενο ανταγωνισμο.

[famous-walker]

I Went To China And Drove A Dozen Electric Cars. Western Automakers Are Cooked
A trip to the Beijing Auto Show reveals just how advanced China's EVs are. So what are the so-called "foreign" automakers doing about it?

Καλογραμμενο και απολαυστικο αρθρο με αρκετη πληροφορια και μεταφορα αμεσων εντυπωσεων.

Ενα κομματι της κατακλειδας για οσους βαριονται να το διαβασουν:

So, when automakers, tech companies and regulators push back on China, the sentiments that they’re just protecting our market from unsafe or security-challenged products feel hollow. Instead, it feels like grandstanding, and a tacit admission that they have no intention of trying to do better.

Instead of competing, they’d rather just shut out competition entirely. The concerns about cybersecurity don’t address the elephant in the room here: Your product sucks, compared to what China is putting out now. It doesn’t go as far. It’s not as well-made. It’s not as nice. It’s not as connected.

Western automakers aren’t entangled deeply with tech companies in ways that would serve the end user, Chinese or otherwise. They didn’t get way ahead of the curve to establish a battery supply chain in the ways China did. And they don’t seem to want to cater to the Chinese market (or any market, rather) through continuous updates and agility with their product line.

Even Tesla in China can’t be bothered to update one of its most important products, the Model Y, in this hyper-competitive market. Instead, it relies on margin-hurting gimmicks to move units, like constant price cuts, subsidized trade-in incentives, and 0% financing to get customers to buy a car that is aged and now uncompetitive.
...
Volkswagen placed its ID cars on the market, then acted surprised when journalists and buyers alike rightfully criticized its poor software interface. Nissan at one point sold nearly as many gas-powered Sylphy (Sentra) sedans in China as Tesla did Model Y crossovers. Yet when it came time to electrify, it stuck a Sylphy body on top of the already outmoded 38 kWh Nissan Leaf running gear. It wasn’t great at charging, had limited range, and was pricey.

GM blew it here too. Up until the Beijing Auto Show's debut of a PHEV version, the GL8 was one of the few vans in the segment without any plug-in capabilities. Green-plated New Energy vehicles are an important market in China, as are luxury vans. Why weren’t Western automakers paying attention? Why didn’t GM get an electrified vehicle on sale faster?

So at what point does blame shift from Chinese economic policy to the actions of the automakers themselves? How relevant, truly, are claims that China is “unfairly” subsidizing its EV industry to Western automakers completely misjudging the Chinese market, and low-key failing to craft products that Chinese buyers actually wanted? Why did they get so arrogant that they assumed China would buy their budget Peugeots, Citroens, Chevrolets, and rewarmed Volkswagens and Buicks forever and ever? Why the hell didn’t we subsidize our EV-building and clean energy industries like China did?

[Veldrin]

Με πήρε τηλέφωνο ο εδώ αντιπρόσωπος και πήγα να οδηγήσω/κρατήσω για μια μέρα το καινούριο Civic.

Είχαν τεράστιο βουνό να ανέβουν καθώς κατά τη γνώμη μου η προηγούμενη γενιά ήταν άνετα το καλύτερο οικογενειακό hatchback της κατηγορίας. Ο κινητήρας ντιζελ δε, ήταν ίσως ότι πιο οικονομικό έχω οδηγήσει ενώ επέτρεπε και ελαφριά σπορ οδήγηση.

Ε, το νέο απλά τα σπάει εις το τετράγωνο. Έκδοση advanced, φοβερή τεχνολογία, εξαιρετική απόδοση, δίλιτρος βενζίνη που δουλεύει κυρίως ρελαντί και υπάρχει εκεί για να τροφοδοτεί τα ηλεκτρικά μοτέρ. Υπέροχο στήσιμο σε όλα του και είδα και κατανάλωση 80mpg ενώ δεν του φέρθηκα και πολύ απαλά.

Αρρώστια.

Από £42k τιμή καταλόγου, μου το αφήνει για παραγγελία στα £35,5k (στο κόκκινο χρώμα που δεν το αλλάζω ποτέ) και μάλλον θα το κάνω γιατί αφού είχα τις τελευταίες 2 γενιές, μου έλειψε η Χοντάρα. Αναμονή περίπου 2 εβδομάδες. Όποιος το σκέφτεται για νέο αυτοκίνητο, αξίζει να το δεί.

Θα έχει παρέα και το VFR800 X Crossrunner στο γκαραζ οπότε δε θα νιώθει μοναξιά.

[BlueChris]

Με πήρε τηλέφωνο ο εδώ αντιπρόσωπος και πήγα να οδηγήσω/κρατήσω για μια μέρα το καινούριο Civic.

Είχαν τεράστιο βουνό να ανέβουν καθώς κατά τη γνώμη μου η προηγούμενη γενιά ήταν άνετα το καλύτερο οικογενειακό hatchback της κατηγορίας. Ο κινητήρας ντιζελ δε, ήταν ίσως ότι πιο οικονομικό έχω οδηγήσει ενώ επέτρεπε και ελαφριά σπορ οδήγηση.

Ε, το νέο απλά τα σπάει εις το τετράγωνο. Έκδοση advanced, φοβερή τεχνολογία, εξαιρετική απόδοση, δίλιτρος βενζίνη που δουλεύει κυρίως ρελαντί και υπάρχει εκεί για να τροφοδοτεί τα ηλεκτρικά μοτέρ. Υπέροχο στήσιμο σε όλα του και είδα και κατανάλωση 80mpg ενώ δεν του φέρθηκα και πολύ απαλά.

Αρρώστια.

Από £42k τιμή καταλόγου, μου το αφήνει για παραγγελία στα £35,5k (στο κόκκινο χρώμα που δεν το αλλάζω ποτέ) και μάλλον θα το κάνω γιατί αφού είχα τις τελευταίες 2 γενιές, μου έλειψε η Χοντάρα. Αναμονή περίπου 2 εβδομάδες. Όποιος το σκέφτεται για νέο αυτοκίνητο, αξίζει να το δεί.

Θα έχει παρέα και το VFR800 X Crossrunner στο γκαραζ οπότε δε θα νιώθει μοναξιά.

Ναι φαίνεται πολύ καλό που έχω διαβάσει review.

Άσχετο αλλά είδα πρόσφατα το MG στο δρόμο που το συζηταγατε και μου άρεσε εμφανισιακά.
Ασχετο Νο2, έχουμε γεμίσει στην Αθήνα με κάτι Cupra suv που είναι πανέμορφα.

[DOU]

Ναι φαίνεται πολύ καλό που έχω διαβάσει review.

Άσχετο αλλά είδα πρόσφατα το MG στο δρόμο που το συζηταγατε και μου άρεσε εμφανισιακά.
Ασχετο Νο2, έχουμε γεμίσει στην Αθήνα με κάτι Cupra suv που είναι πανέμορφα.

Πράγματι,έχω δει αρκετά MG ZS,αν έρθει σε καλή τιμή το MG3+,πιστεύω θα κόψει πωλήσεις από το Yaris Cross,δείχνει ότι έχει καλή συναρμογή,αποδεκτό design και 195 άλογα που δεν τα βρίσκεις εύκολα και αυτόματο κιβώτιο,βέβαια είναι ένα κινέζικο με σήματα MG και αυτό ίσως είναι λίγο που ξενίζει.

Αυτά τα Cupra Suv έχουν ωραίο επιθετικό design και όντως βλέπω στο δρόμο που και που.

Ο I-Detc όντως είναι αρκετά οικονομικός,αν και είχε αργήσει η Honda να τον βγάλει στην αγορά,οι τιμές ωστόσο στα Honda είναι απλησίαστες.

[Dim80]

Δεν το έβγαλαν από το κεφάλι τους. Οι μπαταρίες κατατάσσονται στα υλικά υψηλού κινδύνου και ακολουθούν διεθνείς κανονισμούς.

Μια φορτισμένη μπαταρία είναι πολύ πιο επικίνδυνη από μια εκφορτισμένη. Αν ξεκινήσει θερμική ανατροφοδότηση δεν το σταματάει τίποτα, σβήνει πολύ δύσκολα.

Η IATA π.χ. απαιτεί οι μπαταρίες να είναι φορτισμένες στο 30% και ένα σωρό λεπτομέρειες.

https://www.iata.org/contentassets/0...e-document.pdf

Από το να τα απαγορεύσουν τελείως καλύτερα με τους απαραίτητους περιορισμούς…

ακομα και στο αεροπλανο χρονια τωρα το πιο επικινδυνο φορτιο ειναι οι μπαταριες λιθιου (αναφέρομε σε εμπορικο)
Ο μεγαλυτερος κίνδυνος ειναι οτι δεν σβηνουν αν παρουν φωτια οποτε απο μια μπαταρια πχ κινητου μπορει να αναφλεγει ολο το φορτιο και δεν σβηνει

Για οσους γνωριζουν απο πλοιο καθε ειδους ο χειροτερος κινδυνος ειναι η φωτια (και οχι το νερο οπως πολλη νομιζουν)

το παραδοξο οπου δεν γνωριζω το πως και γιατι ειναι οτι οι μπαταριες οταν μεταφερονται συνηθος ειναι πανω απο 40% φορτισμενες αφου βγαινουν φορτισμενες απο το εργοστασιο

Αν δε κανω λαθος το 40% ισχυει και για τα αυτοκινητα με αεριο Αν σε ελεγξουν μπορουν να μην σε επιβιβάσουν αν θελουν

[DOU]

Έσπασε ο κινητήρας ενός Toyota GR Corolla με μόλις 800 χλμ από λάθος αλλαγή ταχύτητας

Ένας ιδιοκτήτης Toyota GR Corolla είχε διανύσει με το αυτοκίνητο μόλις 800 χλμ όταν ένα λάθος κατέβασμα ταχύτητας, από πέμπτη έβαλε τρίτη, είχε ως αποτέλεσμα ο κινητήρας να στροφάρει πάνω από το όριο περιστροφής του, φτάνοντας τις 8.900 σ.α.λ και να σπάσει.

Η Toyota αναφέρει πως ο τρικύλινδρος 1.600άρης turbo κινητήρας των 304 ίππων και των 370 Nm ροπής έχει όριο περιστροφής τις 7.200 σ.α.λ.

Όπως ήταν λογικό, η Toyota δεν μπορεί να καλύψει την ζημιά μέσω της εγγύησης, ενημερώνοντας τον ιδιοκτήτη πως το κόστος επισκευής ανέρχεται στα 42.180 δολάρια, όταν το αυτοκίνητο κοστίζει καινούργιο 41.515 δολάρια!

Ο κινητήρας μεταξύ άλλων χρειάζεται νέες βαλβίδες, νέα κυλινδροκεφαλή, νέο μπλοκ, νέο intercooler, νέο turbo και νέο πιστόνι του τρίτου κυλίνδρου που όχι μόνο χάραξε τον κύλινδρο αλλά έλιωσε εξαιτίας της θερμότητας.

https://www.autoblog.gr/2024/05/12/e...agi-taxytitas/

Ο ΒΛΑΚΑΣ της ημέρας...ποτς γκενεν αφτο??

- - - Updated - - -

Αυτό με το 40% φόρτισης στα πλοία για ηλεκτρικά,να έχεις σκάσει τώρα 40 χιλιάρικα,να έχεις κλείσει διακόπτες,εισιτήρια όλα πληρωμένα και να πας στο λιμάνι για επιβίβαση...να σε κόψουν για 2-3τακατο παραπάνω από το όριο.

Και πως οι ιδιοκτήτες θα υπολογίζουν το ακριβές ποσοστό της μπαταρίας τους μέχρι να φτάσουν στο εκάστοτε λιμάνι αποχώρησης και αν έχει 50-60%,τι θα κάνει,βόλτες για να ρίξει την αυτονομια?? Δεν έχω δει τι ισχύει παγκοσμίως και πανευρωπαϊκά,αν είναι δλδ οδηγία που το ίδιο κάνουν και έξω.

[Dim80]

δε προκετε να σου πει κανεις τιποτα για 42...... αλλα οποιος παει σε νησι συνηθος φευγει φουλαρισμενος 100% οτι καυσιμο και να εχει (αντε βρες φορτιστη η βενζινη 2,50€)

[Veldrin]

Στο GPS από τα περισσότερα αν όχι όλα τα ηλεκτρικά που έχω δεί, σου βγάζει με τι ποσοστό μπαταρίας θα φτάσεις στον προορισμό σου.

Παρ'όλα αυτά, είναι εντελώς ηλίθιο και πρακτικά ανεφάρμοστο μέτρο.

[badweed]

θυμαμαι οτι ψαλιδιζει το σασμαν μια τετοια επιλογη , δεν ξερω για κινητηρα αν ειναι τοσο ευπαθης

[DOU]

https://m.youtube.com/results?sp=mAE...C+Honda+Type+R

[BlueChris]

Έσπασε ο κινητήρας ενός Toyota GR Corolla με μόλις 800 χλμ από λάθος αλλαγή ταχύτητας

Ένας ιδιοκτήτης Toyota GR Corolla είχε διανύσει με το αυτοκίνητο μόλις 800 χλμ όταν ένα λάθος κατέβασμα ταχύτητας, από πέμπτη έβαλε τρίτη, είχε ως αποτέλεσμα ο κινητήρας να στροφάρει πάνω από το όριο περιστροφής του, φτάνοντας τις 8.900 σ.α.λ και να σπάσει.

Η Toyota αναφέρει πως ο τρικύλινδρος 1.600άρης turbo κινητήρας των 304 ίππων και των 370 Nm ροπής έχει όριο περιστροφής τις 7.200 σ.α.λ.

Όπως ήταν λογικό, η Toyota δεν μπορεί να καλύψει την ζημιά μέσω της εγγύησης, ενημερώνοντας τον ιδιοκτήτη πως το κόστος επισκευής ανέρχεται στα 42.180 δολάρια, όταν το αυτοκίνητο κοστίζει καινούργιο 41.515 δολάρια!

Ο κινητήρας μεταξύ άλλων χρειάζεται νέες βαλβίδες, νέα κυλινδροκεφαλή, νέο μπλοκ, νέο intercooler, νέο turbo και νέο πιστόνι του τρίτου κυλίνδρου που όχι μόνο χάραξε τον κύλινδρο αλλά έλιωσε εξαιτίας της θερμότητας.

https://www.autoblog.gr/2024/05/12/e...agi-taxytitas/

Ο ΒΛΑΚΑΣ της ημέρας...ποτς γκενεν αφτο??

- - - Updated - - -

Αυτό με το 40% φόρτισης στα πλοία για ηλεκτρικά,να έχεις σκάσει τώρα 40 χιλιάρικα,να έχεις κλείσει διακόπτες,εισιτήρια όλα πληρωμένα και να πας στο λιμάνι για επιβίβαση...να σε κόψουν για 2-3τακατο παραπάνω από το όριο.

Και πως οι ιδιοκτήτες θα υπολογίζουν το ακριβές ποσοστό της μπαταρίας τους μέχρι να φτάσουν στο εκάστοτε λιμάνι αποχώρησης και αν έχει 50-60%,τι θα κάνει,βόλτες για να ρίξει την αυτονομια?? Δεν έχω δει τι ισχύει παγκοσμίως και πανευρωπαϊκά,αν είναι δλδ οδηγία που το ίδιο κάνουν και έξω.

Αντιλαμβανεσαι πως το μοτέρ πήγε πάνω από 9000 στροφές σίγουρα. Το θέμα είναι πως όλοι το έχουμε πάθει αλλά ΔΕΝ αφήσαμε το όχημα έτσι γιατί με το που αφήνεις το αμπραγιαζ ακούς τις στροφές και ασυναίσθητα το ξαναπατας. Ο τύπος ή νέος οδηγός ήταν ή άχρηστος για μένα.

θυμαμαι οτι ψαλιδιζει το σασμαν μια τετοια επιλογη , δεν ξερω για κινητηρα αν ειναι τοσο ευπαθης

Το σασμάν αυτό το αντέχει.. να γυρίσει παραπάνω αλλά ο κινητήρας όχι.

Κρίμα το μοτέρ... Πολύ κρίμα.

[DOU]

Αν το είχε όμως με αυτόματο κιβώτιο,θα είχε γλιτώσει την ζημιά.

[Veldrin]

https://m.youtube.com/results?sp=mAE...C+Honda+Type+R

Off Topic

Καραγκιόζης Σαριμπαλίδης. Εκτός της ξερολίασης και του χιούμορ επιπέδου τουαλέτας, παραλίγο να διαλύσει και ένα Type R.

Για να το ελαφρύνω λίγο, το αγαπημένο μου Type R video από Nurburgring

[badweed]

Αντιλαμβανεσαι πως το μοτέρ πήγε πάνω από 9000 στροφές σίγουρα. Το θέμα είναι πως όλοι το έχουμε πάθει αλλά ΔΕΝ αφήσαμε το όχημα έτσι γιατί με το που αφήνεις το αμπραγιαζ ακούς τις στροφές και ασυναίσθητα το ξαναπατας. Ο τύπος ή νέος οδηγός ήταν ή άχρηστος για μένα.

Το σασμάν αυτό το αντέχει.. να γυρίσει παραπάνω αλλά ο κινητήρας όχι.

Κρίμα το μοτέρ... Πολύ κρίμα.

ναι αυτο που λες με το σασμαν καταρχας, νομιζω και δεν κουμπωνουν οι ταχυτητες σε πολυ μεγαλες στροφες . δεν εχω κουρεψει σαζμαν και οτι θυμαμαι ειναι απο οτι εχω ακουσει οτι μπορει να γινει .
και τρομαρα μου εχω μηχανακι χωρις κοντερ και οργανα εδω και δεκαετιες , αντε κανα λαστιχο θυμαμαι οτι μπορει να σκουξει αν κατεβασεις ταχυτητα σε υπερβολικες στροφες .