Μηχανολογικές απορίες

[nikosl]

Λοιπόν έχω να θέσω μερικά ερωτήματα όσον αφορά το αμάξι. Έχω το renault clio (2005 1,4 το προηγούμενο μοντέλο). Λοιπόν σε σχέση με το βαυαρικό του πατέρα μου παρατήρησα από την πρώτη μέρα ότι 1) ο συμπλέκτης πιάνει πολύ πιο ψηλα γεγονός που τρόμαξα να συνηθήσω και 2) ο λεβιες των ταχυτήτων κλωτσάει εντονα όταν αφήνω το γκάζι.

Ρωτώντας λοιπόν στη ρενώ μού είπε εκεί ένας μηχανικός ότι το κιβώτιο στα ρενώ είναι επάνω σε γέφυρα και όχι στη μηχανη και γι' αυτό κλωτσάει.
Σημερα έμαθα ότι δεν έχει ντίζα το γκάζι

Τί είναι η γέφυρα και τί διαφορά έχουν τα κιβώτια στα ρενώ σε σχέση με τα άλλα? Πώς μεταφέρεται η οδηγία από το πεντάλ του γκαζιού στον κινητήρα?

[harris]

Τί είναι η γέφυρα και τί διαφορά έχουν τα κιβώτια στα ρενώ σε σχέση με τα άλλα?

Είναι μία λεπτομέρεια που δεν ήξερα για τα Ρενώ αυτή, αλλά όσο ζούμε μαθαίνουμε

Όταν αφήνεις το γκάζι απότομα δονείται όλος ο κινητήρας και αυτό μεταδίδεται στο κιβώτιο. Η τοποθέτηση του κιβωτίου στη γέφυρα δικαιολογεί τον πολύ έντονο κραδασμό

Πώς μεταφέρεται η οδηγία από το πεντάλ του γκαζιού στον κινητήρα?

Το γκάζι στα περισσότερα καινούρια αυτοκίνητα είναι με αισθητήρα θέσης του πεντάλ, που διαβάζει ο εγκέφαλος και αναλόγως ανοίγει την πεταλούδα και ψεκάζει βενζίνη

[Anarki]

Το γκάζι στα περισσότερα καινούρια αυτοκίνητα είναι με αισθητήρα θέσης του πεντάλ, που διαβάζει ο εγκέφαλος και αναλόγως ανοίγει την πεταλούδα και ψεκάζει βενζίνη

Γι'αυτό έχουν αυτή την ενοχλητική καθυστέρηση και έλλειψη αμεσότητας στην απόκριση; Ή είναι ιδεά μου απλά γιατί έχω συνηθίσει σε παλιότερης τεχνολογίας αμάξι;

[harris]

Γι'αυτό έχουν αυτή την ενοχλητική καθυστέρηση και έλλειψη αμεσότητας στην απόκριση; Ή είναι ιδεά μου απλά γιατί έχω συνηθίσει σε παλιότερης τεχνολογίας αμάξι;

Ακριβώς γι'αυτό

Σκέψου πως όταν πατάς το γκάζι, στην πραγματικότητα αιτείσαι στον εγκέφαλο του αυτοκινήτου να αυξήσει την παροχή βενζίνης. Αυτός με τη σειρά του προχωράει σε μια σειρά ελέγχου των παραμέτρων του κινητήρα από τους δεκάδες αισθητήρες που παρακουλουθούν την λειτουργία του, και αν όλες οι ενδείξεις το επιτρέπουν, τότε "δίνει γκάζι"

[Anarki]

Μάλιστα.
Υποθέτω οτι είναι γενικά πιο ασφαλής (ίσως και πιο οικονομική) η οδήγηση με όλη αυτή την "επίβλεψη", αλλά δεν παύει να είναι σπαστικό .
Θενξ

[harris]

Μάλιστα.
Υποθέτω οτι είναι γενικά πιο ασφαλής (ίσως και πιο οικονομική) η οδήγηση με όλη αυτή την "επίβλεψη", αλλά δεν παύει να είναι σπαστικό .
Θενξ

Ο λόγος που γίνονται όλα αυτά στα σημερινά αυτοκίνητα είναι κατά 90% για τον έλεγχο της εκπομπής καυσαερίων. Η κατανάλωση έρχεται κατ'επέκταση του λόγου αυτού

[pelasgian]

Επιπλέον, πολλοί άνθρωποι «παίζουν» με το γκάζι και γι'αυτό ο υπολογιστής «μπαλατζάρει» αυτό το «παίξιμο».

Πάντως, δεν πρέπει να έχει υστέρηση το γκάζι.

Γέφυρα; τι γέφυρα;

[harris]

Πάντως, δεν πρέπει να έχει υστέρηση το γκάζι.

Συγκριτικά με την αμεσότητα του καθαρά μηχανικού συστήματος, το ηλεκτρονικό γκάζι έχει μια υστέρηση

Γέφυρα; τι γέφυρα;

Της Άρτας

Μερικοί μηχανικοί έτσι το αναφέρουν

[apopanos]

ΠΡΟΣΟΧΗ! ΠΡΟΣΟΧΗ! ΜΗΝ ΠΑΡΕΙΣ ΠΟΤΕ RENAULT Π Ο Τ Ε

Αν πάλι σου αρέσει τόσο πολύ και δεν μπορώ να σε μεταπείσω πάρτο καινουργιο.
Το αυτοκίνητο είναι καθαρά το πολύ για τεσσερα με πέντε χρόνια.
Ειναι απαράδεκτο εταιρεία σαν τη ακανανόμαστη να παίρνει πρωτάθλημα F1 και στα συμβατικά της αυτοκίνητα να υποφέρει απο ΔΙΣΚΟ ΠΛΑΤΩ ΣΑΣΜΑΝ. Ημαρτον! για να άλλαξεις ενα σασμαν να θέλεις να δώσεις τόσα χρηματα όσα για ένα AYGO μεταχέιρισμένο.
Παιδια μακριά. Για σασμαν η RENAULT στη Φιλαδέλφεια ξέρετε πόσο μου ζήτησε?
Μαζί με τα εργατικά € 5.700.

[nikosl]

Αν με βγάλει άλλα 5-6 χρόνια δλδ σύνολο 7,5 χρονών αμάξι, μετά ας χαλάσει
Δίσκο πλατώ καταλαβαίνω ότι με σκληρή χρήση μέσα στην πόλη, θα χρειαστείς μετά από 5 χρόνια, σασμάν όμως γιατί?
Αν όμως δεν είσαι ταξιτζής, ή δεν είσαι κάτοικος κέντρου Αθήνας, πιστεύω ότι δεν έχεις πρόβλημα ...

[Tom_K]

Έχουμε το Clio II phase 1 του 2000 (με τα 98hp). Έχει κάνει 95.000 χλμ και δεν έχουμε αλλάξει ούτε δίσκο, ούτε πλατώ αλλά ούτε και αναρτήσεις (αν και το τελευταίο το χρειάζεται). Αντιθέτως έχω καταφέρει να σπάσω δύο βάσεις μηχανής και κάτι στο κιβώτιο. Ήταν όμως καθαρά από δικό μου φταίξιμο γιατί εκείνη την περίοδο το ζόριζα ανελέητα (καρφωτές αλλαγές στον κόφτη κτλ). Οπότε όπως καταλάβαίνεις "it depends". Αν οδηγείς στρωτά δεν έχεις να φοβάσαι τίποτα. Αν το ζορίσεις τότε δεν θα αντέξει όπως πχ θα άντεχε ένα Hyundai.