Εφιάλτης στην τροχιά με τα τρένα (ΗΣΑΠ, ΜΜΜ, Μετρό Θεσσαλονίκης)

[Zus]

Στα νερά εκεί της περιοχής, δεν ακουμπάω ούτε το πόδι μέσα.

[Saxtus]

Φθηνότερα τα εισιτήρια στις συγκοινωνίες της Αθήνας από 1 Ιουνίου έως 31 Οκτωβρίου

Πιστεύω ότι θα ήταν πιο σωστό η μείωση να ισχύει μόνο για ανανεώσεις καρτών ως κίνητρο να μην πετάγονται.
Χάνεται μια ευκαιρία ο κόσμος να αποκτήσει κίνητρο ώστε να μην βγάζει νέα κάρτα κάθε μέρα.

[MitsosDaBest13]

Τη Δευτέρα επανέρχονται οι γραμμές φοιτητών (250, 242, E90) στις οποίες χρησιμοποιούν αρκετά Mercedes με φυσουνα. Μην σας κάνει εντύπωση αν δείτε μειωμένα δρομολόγια στις υπόλοιπες γραμμές...

Bonus: Το σπασμένο λεωφορείο της γραμμής 171 το περασμένο Σάββατο. Νομίζω ότι αυτό με κωδικό #416, ήταν ένα από τα οποία έγινε ανακατασκευή σχετικά πρόσφατα (πέρσι).

https://www.citybus-drivers.com/2020/05/171.html?m=1

[thourios]

Απίστευτο: Έσπασαν τα κόκαλα σε οδηγό λεωφορείου στη Βάρκιζα γιατί τόλμησε να σταματήσει στην αφετηρία

[MitsosDaBest13]

Από Τρίτη λένε επιστρέφουν τα δρομολόγια του μετρό σε συχνότητα 4,5 λεπτών. Στον ΗΣΑΠ μένουν ως έχουν.

Επίσης, διαβάζω σε φόρουμ ότι η Ανθουσα έχει ξεμείνει από λεωφορεία ήδη από τις 6:30 το πρωί. Οδηγοί κάθονται στο αμαξοστασιο, αφού δεν υπάρχουν λεωφορεία για να βγουν να δουλέψουν. Κάποια δρομολόγια (πχ 301B) γίνονται με απόσπαση από άλλες γραμμές (302)...

[MitsosDaBest13]

Από αύριο, αλλάζει η διαδρομή σε αρκετά λεωφορεία και τρόλεϊ.

Τα Α2/Α3 τα στέλνουν ν' ανέβουν Ακαδημίας, που συνήθως είναι ζούγκλα από κίνηση. Ομοίως και τα τρόλεϊ, που αντί για ανάποδα Πατησίων, τα στέλνουν Ομόνοια και 3ης Σεπτεμβρίου (όπως το 608)...

Δεν πειράζει που τα λεωφορεία θα τρώνε επιπλέον ένα 10λεπτο καθυστέρηση, με την κατάργηση των λωρίδων τους, τουλάχιστον θα έχουμε ποδηλατοδρομο.

http://www.oasa.gr/news.php?id=funk2181

[vamvakoolas]

Από αύριο, αλλάζει η διαδρομή σε αρκετά λεωφορεία και τρόλεϊ.

Τα Α2/Α3 τα στέλνουν ν' ανέβουν Ακαδημίας, που συνήθως είναι ζούγκλα από κίνηση. Ομοίως και τα τρόλεϊ, που αντί για ανάποδα Πατησίων, τα στέλνουν Ομόνοια και 3ης Σεπτεμβρίου (όπως το 608)...

Δεν πειράζει που τα λεωφορεία θα τρώνε επιπλέον ένα 10λεπτο καθυστέρηση, με την κατάργηση των λωρίδων τους, τουλάχιστον θα έχουμε ποδηλατοδρομο.

http://www.oasa.gr/news.php?id=funk2181

μας $#@$

[patrickdrd]

https://sidirodromikanea.blogspot.co...-post_453.html

[thourios]

Σήμερα άκουσα καλασική μουσική στους σταθμούς του μετρό

[voithostyrempora2]

Και για να μην γκρινιάζουμε μόνο, επιτελους καλά νέα για το Μετρό. Τη Δευτερα δίνονται σε λειτουργια οι 3 πρώτοι σταθμοι της επέκτασης προς Πειραιά (Αγία Βαρβάρα, Νίκαια και Κορυδαλλός). Τελευταία επέκταση του μετρό ήταν το Δεκεμβριο του 2013 με την παραδοση του σταθμού "Αγία Μαρίνα" πριν από 6,5+ ολόκληρα χρόνια. Είναι μακράν το μεγαλύτερο συνεχομενο χρονικό διάστημα χωρίς παράδοση σταθμού στην ιστορία του Μετρό της Αθήνας.

Στις 6 Ιουλίου εγκαινιάζεται η επέκταση του Μετρό μέχρι τη Νίκαια

Spoiler:

Ο κύβος ερρίφθη για την εκκίνηση λειτουργίας του πρώτου μισού της επέκτασης της Γραμμής προς Πειραιά. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com την επίσημη “κορδέλα” για την λειτουργία των σταθμών ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ και ΝΙΚΑΙΑ θα κόψει τη Δευτέρα 6 Ιουλίου το απόγευμα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής.

Το νέο τμήμα Αγία Μαρίνα-Νίκαια συνδέει τις πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αγίας Βαρβάρας, του Κορυδαλού και της Νίκαιας με το δίκτυο του Αθηναϊκού Μετρό δίνοντας απευθείας πρόσβαση σε σημαντικού συγκοινωνιακούς κόμβους όπως το Σύνταγμα, η Ομόνοια, ο Κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός, η Δουκίσσης Πλακεντίας, το λιμάνι του Πειραιά και το Αεροδρόμιο της Αθήνας.

Στους 3 σταθμούς από την πρώτη μέρα θα λειτουργεί το σύστημα του “έξυπνου” ηλεκτρονικού εισιτηρίου και προσωρινά αντί για πύλες στις εισόδους θα υπάρχουν τα ακυρωτικά μηχανήματα που έχουν εγκατασταθεί στα λεωφορεία.

60.000 επιβάτες καθημερινά
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Αττικό Μετρό εκτιμάται πως ημερησίως θα διακινούνται περίπου 60.000 επιβάτες ενώ με την ολοκλήρωση της επέκτασης μέχρι το Δημοτικό Θέατρο ο αριθμός αυτός θα εκτοξευθεί στους 130.000. Είναι σταθμοί που έχουν κατασκευαστεί σε πολύ “σφιχτό” πολεοδομικό περιβάλλον. Ο Σταθμός ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ βρίσκεται στην πλατεία της Αγίας Ελεούσας, ο σταθμός ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ είναι στην πλατεία Ελευθερίας και ο σταθμός ΝΙΚΑΙΑ είναι στην πλατεία Ελ.Βενιζέλος, δίπλα στην εκκλησία του Αγίου Νικολάου.

Η λειτουργία της επέκτασης μέχρι τη Νίκαια θα σημάνει την αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών που συνδέουν τις παραπάνω περιοχές με την Αθήνα και τη δρομολόγηση μικρότερων διαδημοτικών γραμμών που θα καταλήγουν στους νέους σταθμούς.

Η χρονοαπόσταση από τη Νίκαια μέχρι το Σύνταγμα θα καλύπτεται σε μόλις 14 λεπτά έναντι μίας ώρας και πλέον που είναι σήμερα σε ώρες αιχμής και θα δώσει μεγάλη ανάσα στο κυκλοφοριακό κομφούζιο που παρατηρείται καθημερινά. Το ίδιο θα συμβεί μόλις λειτουργήσει και η επέκταση μέχρι το Δημοτικό Θέατρο καθώς η χρονοαπόασταση θα είναι μόλις 5 λεπτά από περίπου 40 λεπτά σε ώρες αιχμής. Η απόσταση Νίκαια-Αεροδρόμιο θα καλύπτεται σε περίπου 55-60 λεπτά.

Επέκταση μετά από 7 χρόνια
Έπρεπε να περάσουν 7 ολόκληρα χρόνια για να δούμε το Αθηναϊκό δίκτυο Μετρό να επεκτείνεται. Ο τελευταίος που είχε προστεθεί είναι ο σταθμός ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ στα τέλη του 2013. Η επέκταση κατά 4χλμ μέχρι τη Νίκαια με 3 σταθμούς μεγαλώνει τη γραμμή 3 που θα αριθμεί πλέον 24 σταθμούς (συμπεριλαμβανομένων και των 4 σταθμών στο τμήμα Δ.Πλακεντίας-Αεροδρόμιο). Αυτό θα σημάνει το τέλος της “πρωτιάς” για τη Γραμμή 1 (ως η μεγαλύτερη του δικτύου) που θα μοιράζεται πλέον την πρώτη θέση, με συνολικά 24 σταθμούς επίσης.

Δύο χρόνια αργότερα, το 2022, που η Γραμμή 3 θα φτάσει τους 27 σταθμούς με τη λειτουργία και της υπόλοιπης επέκτασης και την προσθήκη των ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ, κάνοντας την μπλε Γραμμή την μεγαλύτερη του δικτύου.

Επόμενη παράδοση σταθμών το 2022 με τους 3 υπόλοιπους της επέκτασης προς Πειραιά (Μανιάτικα, Πειραιάς, Δημοτικό Θέατρο). Μεθεπόμενη παράδοση βλέπω μετά το 2030 (και δεν ξέρω αν θα είναι σταθμοί της πορτοκαλί γραμμής ή της επέκτασης της κόκκινης γραμμης προς Γλυφαδα) . Ανυπομονώ την επόμενη εβδομαδα να ακούσω για γραμμή "Νίκαια-Αεροδρόμιο" , καθως και να δω τις σχετικές ταμπέλες σε καθε σταθμο της μπλε γραμμής να αλλάζουν (τα "προς Αγία Μαρίνα" θα αλλάξουν σε "προς Νίκαια"). Τόσο δυτικά δεν εχω φτασει σχεδόν ποτέ στη ζωή μου και δεν ξερω σχετικα, οπότε ειλικρινως θελω να ρωτησω όσους μετακινουνται/ζουν εκει αν βολευουν οι σταθμοί. Με μια ματια στο Google Maps, φαίνεται να εξυπηρετουν πάρα πολύ. Με την πρώτη ευκαιρια θα κάνω μια εξορμηση προς τα εκει.

[tsioy]

Και για να μην γκρινιάζουμε μόνο, επιτελους καλά νέα για το Μετρό. Τη Δευτερα δίνονται σε λειτουργια οι 3 πρώτοι σταθμοι της επέκτασης προς Πειραιά (Αγία Βαρβάρα, Νίκαια και Κορυδαλλός). Τελευταία επέκταση του μετρό ήταν το Δεκεμβριο του 2013 με την παραδοση του σταθμού "Αγία Μαρίνα" πριν από 6,5+ ολόκληρα χρόνια. Είναι μακράν το μεγαλύτερο συνεχομενο χρονικό διάστημα χωρίς παράδοση σταθμού στην ιστορία του Μετρό της Αθήνας.

Στις 6 Ιουλίου εγκαινιάζεται η επέκταση του Μετρό μέχρι τη Νίκαια

Spoiler:

Ο κύβος ερρίφθη για την εκκίνηση λειτουργίας του πρώτου μισού της επέκτασης της Γραμμής προς Πειραιά. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com την επίσημη “κορδέλα” για την λειτουργία των σταθμών ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ, ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ και ΝΙΚΑΙΑ θα κόψει τη Δευτέρα 6 Ιουλίου το απόγευμα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής.

Το νέο τμήμα Αγία Μαρίνα-Νίκαια συνδέει τις πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αγίας Βαρβάρας, του Κορυδαλού και της Νίκαιας με το δίκτυο του Αθηναϊκού Μετρό δίνοντας απευθείας πρόσβαση σε σημαντικού συγκοινωνιακούς κόμβους όπως το Σύνταγμα, η Ομόνοια, ο Κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός, η Δουκίσσης Πλακεντίας, το λιμάνι του Πειραιά και το Αεροδρόμιο της Αθήνας.

Στους 3 σταθμούς από την πρώτη μέρα θα λειτουργεί το σύστημα του “έξυπνου” ηλεκτρονικού εισιτηρίου και προσωρινά αντί για πύλες στις εισόδους θα υπάρχουν τα ακυρωτικά μηχανήματα που έχουν εγκατασταθεί στα λεωφορεία.

60.000 επιβάτες καθημερινά
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Αττικό Μετρό εκτιμάται πως ημερησίως θα διακινούνται περίπου 60.000 επιβάτες ενώ με την ολοκλήρωση της επέκτασης μέχρι το Δημοτικό Θέατρο ο αριθμός αυτός θα εκτοξευθεί στους 130.000. Είναι σταθμοί που έχουν κατασκευαστεί σε πολύ “σφιχτό” πολεοδομικό περιβάλλον. Ο Σταθμός ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ βρίσκεται στην πλατεία της Αγίας Ελεούσας, ο σταθμός ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ είναι στην πλατεία Ελευθερίας και ο σταθμός ΝΙΚΑΙΑ είναι στην πλατεία Ελ.Βενιζέλος, δίπλα στην εκκλησία του Αγίου Νικολάου.

Η λειτουργία της επέκτασης μέχρι τη Νίκαια θα σημάνει την αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών που συνδέουν τις παραπάνω περιοχές με την Αθήνα και τη δρομολόγηση μικρότερων διαδημοτικών γραμμών που θα καταλήγουν στους νέους σταθμούς.

Η χρονοαπόσταση από τη Νίκαια μέχρι το Σύνταγμα θα καλύπτεται σε μόλις 14 λεπτά έναντι μίας ώρας και πλέον που είναι σήμερα σε ώρες αιχμής και θα δώσει μεγάλη ανάσα στο κυκλοφοριακό κομφούζιο που παρατηρείται καθημερινά. Το ίδιο θα συμβεί μόλις λειτουργήσει και η επέκταση μέχρι το Δημοτικό Θέατρο καθώς η χρονοαπόασταση θα είναι μόλις 5 λεπτά από περίπου 40 λεπτά σε ώρες αιχμής. Η απόσταση Νίκαια-Αεροδρόμιο θα καλύπτεται σε περίπου 55-60 λεπτά.

Επέκταση μετά από 7 χρόνια
Έπρεπε να περάσουν 7 ολόκληρα χρόνια για να δούμε το Αθηναϊκό δίκτυο Μετρό να επεκτείνεται. Ο τελευταίος που είχε προστεθεί είναι ο σταθμός ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ στα τέλη του 2013. Η επέκταση κατά 4χλμ μέχρι τη Νίκαια με 3 σταθμούς μεγαλώνει τη γραμμή 3 που θα αριθμεί πλέον 24 σταθμούς (συμπεριλαμβανομένων και των 4 σταθμών στο τμήμα Δ.Πλακεντίας-Αεροδρόμιο). Αυτό θα σημάνει το τέλος της “πρωτιάς” για τη Γραμμή 1 (ως η μεγαλύτερη του δικτύου) που θα μοιράζεται πλέον την πρώτη θέση, με συνολικά 24 σταθμούς επίσης.

Δύο χρόνια αργότερα, το 2022, που η Γραμμή 3 θα φτάσει τους 27 σταθμούς με τη λειτουργία και της υπόλοιπης επέκτασης και την προσθήκη των ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΘΕΑΤΡΟ, κάνοντας την μπλε Γραμμή την μεγαλύτερη του δικτύου.

Επόμενη παράδοση σταθμών το 2022 με τους 3 υπόλοιπους της επέκτασης προς Πειραιά (Μανιάτικα, Πειραιάς, Δημοτικό Θέατρο). Μεθεπόμενη παράδοση βλέπω μετά το 2030 (και δεν ξέρω αν θα είναι σταθμοί της πορτοκαλί γραμμής ή της επέκτασης της κόκκινης γραμμης προς Γλυφαδα) . Ανυπομονώ την επόμενη εβδομαδα να ακούσω για γραμμή "Νίκαια-Αεροδρόμιο" , καθως και να δω τις σχετικές ταμπέλες σε καθε σταθμο της μπλε γραμμής να αλλάζουν (τα "προς Αγία Μαρίνα" θα αλλάξουν σε "προς Νίκαια"). Τόσο δυτικά δεν εχω φτασει σχεδόν ποτέ στη ζωή μου και δεν ξερω σχετικα, οπότε ειλικρινως θελω να ρωτησω όσους μετακινουνται/ζουν εκει αν βολευουν οι σταθμοί. Με μια ματια στο Google Maps, φαίνεται να εξυπηρετουν πάρα πολύ. Με την πρώτη ευκαιρια θα κάνω μια εξορμηση προς τα εκει.

Off Topic

Ποια Νίκαια; Κορυδαλλό κατέβα, πλατεία Ελευθερίας για φραπέ

[voithostyrempora2]

Εννοειται θα κατεβω και στους 3 σταθμους. Θυμαμαι να βλέπω από Google Maps τις ομπρέλες απο τις καφετεριες πέριξ της πλατείας Ελευθεριας να ακουμπάνε σχεδόν τις λαμαρινες της εργοταξιακής κατάληψης και να αναρωτιεμαι πόσες θα αντέξουν μέχρι ν'ανοίξει το μετρό και να εκτοξευθει ο τζίρος τους. Η απάντηση τη Δευτερα . Αν ειστε εκει κοντά, κάντε φωτορεπορταζ του περιβάλλοντος χωρου των 3 αυτων έτοιμων σταθμών, να δουμε κι εμείς.

Σχετικός χάρτης με όλες τις επεκτάσεις εδώ.

[Chingachgook]

Πολύ πολύ ενδιαφέρον. Έπαιρνα αυτοκίνητο από Κερατσίνι, πάρκαρα Αγ. Βαρβάρα και κατέβαινα Μέγαρο. Τώρα Μανιάτικα, πολύ πιο κοντά, λιγότερη βενζίνη, μια χαρά. Ελπίζω να έχει χώρους στάθμευσης πέριξ...

[MitsosDaBest13]

Ωραία, ευκαιρία για βόλτα και καφέ σε περιοχές που δεν έχω πάει. Ένας σταθμός την ημέρα.

- - - Updated - - -

Εννοειται θα κατεβω και στους 3 σταθμους. Θυμαμαι να βλέπω από Google Maps τις ομπρέλες απο τις καφετεριες πέριξ της πλατείας Ελευθεριας να ακουμπάνε σχεδόν τις λαμαρινες της εργοταξιακής κατάληψης και να αναρωτιεμαι πόσες θα αντέξουν μέχρι ν'ανοίξει το μετρό και να εκτοξευθει ο τζίρος τους. Η απάντηση τη Δευτερα . Αν ειστε εκει κοντά, κάντε φωτορεπορταζ του περιβάλλοντος χωρου των 3 αυτων έτοιμων σταθμών, να δουμε κι εμείς.

Σχετικός χάρτης με όλες τις επεκτάσεις εδώ.

Τώρα με τον ιό, σιγά τον τζίρο που θα κάνουν... Η κίνηση στο μετρό βλέπω ότι είναι μειωμένη, αν όχι στο 1/3, στο 40%. Ίσως έχει να κάνει που δεν έχουν έρθει και τουρίστες.

Επιτέλους, μέσα μεταφοράς που χωράω να μπω χωρίς να αγκαλιαζομαστε με ξένους, όπως παλιά.


Υ.Γ. Πολλά τρένα της γραμμής 3 βλέπω ότι κάνουν τέρμα στο Αιγάλεω. Δεν ξέρω αν έχει να κάνει με την επέκταση ή απλά είναι τόσα πολλά, που δεν χωράνε όλα στην Αγία Μαρίνα.

[manoulamou]

ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ εκει γυρω μεγαλωσα, εχω κατι αιωνες (κυριολεκτικα) να περασω απο εκει!