Οικονομικά κι ασφαλή ελαστικά αυτοκινήτου;

[villasg]

Τελικα μπηκαν στις "μαμα" διαστασεις 185/65/15 τα Pirelli Cinturato P1 Verde .

[Dark_Nightfall]

Εχει κανεις εμπειρια με Viking ProTech HP 185/55R15 82V ?

[8anos]

όταν έψαξα ελαστικά για το αυτοκίνητο μου το έκανα στο http://www.dackonline.se/ επειδή αυτό είναι στα σουηδικά αν θέλετε δείτε το εγγλέζικο αδελφάκι του το http://www.mytyres.co.uk/

διάβασα τις κριτικές των αγοραστών και συμβουλευτικά την σήμανση του κάθε ελαστικού για την συμπεριφορά του σε βροχή κατανάλωση κτλ

[cool11]

Για να ακουσω γνωμες για bridgestone.

[blugosi]

Για να ακουσω γνωμες για bridgestone.

Παλιά ήταν εξαιρετικά ελαστικά.
Τα τελευταία χρόνια, τα έβαλα σε δύο αυτοκίνητα και δεν ξαναβάζω γιατί η γόμα τους ξεραίνεται εύκολα στους ελληνικούς δρόμους γυαλί. Κάνεις 10.000 χλμ, το βάθος πέλματος είναι άθικτο αλλά γλιστράνε.
Οι διαστάσεις ήταν 185/60/14 και 205/55/16.

[aleale]

Θέλω να κάνω μια αλλαγή ελαστικών, τώρα φοράω 185/60/14 Michelin Energy Saver E3B από τα οποία είμαι υπερ ευχαριστημένος.
παλιά είχα και Bridgestone ER300, αλλά πολύ σκληρό λάστιχο δεν το θέλω.

Σε μαλακό ελαστικό κλείνω καθώς τα περισσότερα χλμ γίνονται εντός πόλης.

Επιλογές:
Michelin Energy Saver
Pirelli Cinturato P1 Verde

προτείνετε και άλλα;

[Paris47]

Λίγα πράγματα από έντυπο της MICHELIN σχετικά με το DOT,συμπεριλαμβάνει και την πηγή της έρευνας.

Καταναλωτής: Έχω ακούσει πολλά για το DOT, τι είναι ?


Απάντηση: DOT ,ή ημερομηνία κατασκευής ,είναι η εβδομάδα & το έτος κατασκευής του ελαστικού.


Καταναλωτής :Έχω ακούσει ότι θα πρέπει να αγοράζω ελαστικά με το πιο πρόσφατο DOT, αφού τα συστατικά του μπορούν να γεράσουν με το πέρασμα του χρόνου και να γίνουν λιγότερο αποτελεσματικά.
Είναι αλήθεια αυτό?


Απάντηση: Το DOT δεν έχει σημασία .Είναι παρερμηνεία μεταξύ πολλών καταναλωτών. Ωστόσο όμως αυτή η παρεξήγηση δεν υπάρχει στις ΗΠΑ ,Γάλλια η στην Αυστραλία.
Στην πραγματικότητα, η σημαντικότερη ημερομηνία δεν είναι η ημερομηνία κατασκευής των ελαστικών(DOT), αλλά η ημερομηνία τοποθέτησης των ελαστικών στο όχημα. Ένα ελαστικό θα αρχίσει να η γερνά μόλις τοποθετηθεί και λειτουργήσει πάνω σε ένα όχημα. Η μικρή γήρανση που έχει επέλθει πριν από αυτό είναι ασήμαντη.
Καταναλωτής: Έτσι λοιπόν, λέτε ότι το ελαστικό δεν γερναει πριν τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο μου. Γιατί;
Απάντηση: Πριν τοποθετήσουμε ένα ελαστικό στο αυτοκίνητο σας, αυτό είναι ξεφούσκωτο, χωρίς φορτίο και είναι εκτεθειμένο στις σχετικά μικρότερες διακυμάνσεις θερμοκρασίας της αποθήκης-έτσι δεν φθείρεται.
Δεδομένου ότι τα ελαστικά είναι σχεδιασμένα για να παρέχουν καλές και αξιόπιστες υπηρεσίες κατά την χρήση τους πάνω σε οχήματα επί πολλά χρόνια κάτω από μια σειρά συνθηκών χρήσης η ελάχιστη γήρανση που επέρχεται κατά το διάστημα που το ελαστικό παραμένει αποθηκευμένο πριν από την τοποθέτηση έχει μικρή σημασία.
Καταναλωτής: Έτσι λοιπόν, εάν λέτε ότι το DOT(ημερομηνία κατασκευής)δεν έχει σημασία ,ποια ημερομηνία ΕΧΕΙ σημασία;
Απάντηση: η ημερομηνία που το ελαστικό τοποθετείται στο όχημα. Κατά την διάρκεια της χρήσης του ,το ελαστικό υπόκειται σε υψηλές πιέσεις ,στις επιπτώσεις του οδοστρώματος και σε άλλες συνθήκες που δεν υπάρχουν κατά την φύλαξη του σε αποθήκη. Ως εκ τούτου , ένα λάστιχο αρχίζει να γερνά σημαντικά, από την στιγμή που θα το τοποθετηθεί.
Μόλις τοποθετηθεί, ένα ελαστικό υποβάλλεται σε θερμοκρασίες πολύ υψηλότερες από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, λόγω κανονικής λειτουργίας του, η σε ακόμη υψηλότερες θερμοκρασίες λόγο υψηλών ταχυτήτων, υψηλών φορτίων υπό –πίεσης. Ακόμη και όταν ένα όχημα παραμείνει ακινητοποιημένο ,τα ελαστικά του είναι σε χρίση ,εφόσον παραμένουν φουσκωμένα και μονταρισμένα στους τροχούς.
Αυτό συμβαίνει επειδή η πίεση των ελαστικών ,το φορτίο και η έκθεση σε στοιχειά της φύσης να παραμένουν σημαντικά , και θα πρέπει τα ελαστικά αυτά να ελέγχονται τακτικά.
Καταναλωτής: όμως, πολλοί οδηγοί σφαλμένα θεωρούν ότι το DOT είναι σημαντικό. Ποιες είναι οι επιπτώσεις σε αυτό?
αυτή η παρερμηνεία μπορεί να γίνει επικίνδυνη. Οι καταναλωτές σφαλμένα , θα επικεντρωθούν στο DOT αντί στη σωστή συντήρηση των ελαστικών τους από τι στιγμή που έχουν τοποθετηθεί. Οι καταναλωτές, μπορεί να επιλέξουν Έμπορους με βάση το πόσο καινούρια είναι ελαστικά διαθέτουν αντί να βασιστούν στην ποιότητα των υπηρεσιών που προσφέρουν. Αυτό μπορεί να θέσει την ασφάλεια του καταναλωτή σε κίνδυνο.
Καταναλωτής: έτσι λοιπόν, τα ελαστικά δεν γέρνουν κατά την αποθηκεύσει τους και αρχίζουν να γέρνουν μόνο όταν θα έχουν τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο μου. Υπάρχει κάποια μελέτη που το επιβεβαιώνει αυτό?*
Απάντηση: Τρεις μελέτες έχουν γίνει στην Κορέα, στη Γερμανία και στη Σαουδική Αραβία. Οι μελέτες στην Κορέα & στην Γερμανία δείχνουν διαφορά στις επιδόσεις μεταξύ ελαστικών που έχουν κατασκευαστεί πρόσφατα έναντι ελαστικών που είναι αποθηκευμένα επί 3 χρόνια. Η μελέτη στην Σαουδική Αραβία δείχνει ότι ,ένα ελαστικό που χρησιμοποιείτε πάνω σε ένα όχημα επί 1 χρόνο, έχει αντίστοιχη γήρανση με ένα ελαστικό αποθηκευμένο επί 10 χρόνια.
Στη Σαουδική Αραβία, ελαστικά αποθηκευμένα σε υψηλή θερμοκρασία 40C συγκριθήκαν με ελαστικά που είχαν χρησιμοποιηθεί για 40.000χλμ. (περίπου 2 χρόνια οδήγησης για το μέσο οδηγό).Η σύγκριση έγινε στα φυσικά χαρακτηριστικά της γόμας πέλματος. Πηρέ 20 χρόνια αποθήκευσης σε θερμοκρασία 40C για να φτάσουν στα ιδία χαρακτηριστικά με εκείνα των ελαστικών που έχουν χρησιμοποιηθεί για 40,000χλμ. Για να το θέσουμε αλλιώς, ένα ελαστικό που χρησιμοποιείτε πάνω σε ένα όχημα επί ένα χρόνο έχει αντίστοιχη γήρανση με ένα ελαστικό αποθηκευμένο επί 10 χρόνια σε υψηλή θερμοκρασία των 40C. Συμπέρασμα: τα ελαστικά γερνούν πολύ πιο γρήγορα οσο είναι σε χρήση παρά όσο είναι αποθηκευμένα.
: Στη νότια Κορέα, η Κορεάτικη Υπηρεσία Προστασίας Καταναλωτή πραγματοποίησε μια δόκιμη ασφάλειας συγκρίνοντας ελαστικά πρόσφατης παράγωγης με αχρησιμοποίητα ελαστικά 3 ετών. Ακλουθώντας τη μέθοδο δοκιμής KSM 6750 (δόκιμη σε υψηλή ταχύτητα αυξητική δόκιμη ταχύτητας), δοκίμασαν αντίστοιχα σετ ελαστικών από τρεις κατασκευαστές. Δεν ανακάλυψαν διάφορα μεταξύ ελαστικών με διαφορετική ημερομηνία παράγωγης.
ΕΡΕΥΝΑ#3: Η ΑDAC (η γερμανική οργάνωση των αυτοκινητιστών), έκανε σύγκριση σε πρόσφατα κατασκευασμένα ελαστικά με ελαστικά που είχαν κατασκευαστεί πριν από 3 χρόνια, αλλά δεν είχαν χρησιμοποιηθεί. Ανακάλυψαν όμοια αντίσταση στην κύλιση μεταξύ των ελαστικών , ασχέτως της διαφορετικής ημερομηνίας παράγωγης*.
Καταναλωτής: Ποτέ πρέπει να σταματώ να χρησιμοποιώ ένα ελαστικό;
Η σύσταση της Michelin που είναι παλαιοτέρα των 10 ετών να αποσύρονται τα ελαστικά μετά τα 10 χρόνια από την ημερομηνία κατασκευής τους , ανεξάρτητα από το αν είναι καινούριο η μεταχειρισμένα. Η σύσταση αυτή της Michelin είναι προληπτική και δεν βασίζεται σε τεχνικούς λογούς. Άλλοι κατασκευαστές μπορεί να κάνουν άλλες συστάσεις.


ΟΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΕΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΖΟΥΝ ΤΑΚΤΙΚΟΥΣ ΕΛΕΓΧΟΥΣ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΟΥΣ ΣΤΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΤΟΥ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗ ΤΟΥΣ.
*Πήγες: Michelin Norms & Regulations Issue Paper, Σεπτ.2009 Michelin Eεσωτερική Ερεύνα σχετικά με την Γήρανση των Ελαστικων,2010. Κορεάτικη Υπηρεσία Προστασίας Καταναλωτή(2007). ΑDAC,η Γερμανική οργάνωση αυτοκινητιστών (2007). Σαουδική Αραβία μελέτη που πραγματοποιήθηκε από το πανεπιστήμιο της Πόλης Οσάκα και δημοσιεύτηκε στο Rubber Chemistry and Technology(2003).

Η ημιμάθεια είναι χειρότερη από την αμάθεια.

[cool11]

Παλιά ήταν εξαιρετικά ελαστικά.
Τα τελευταία χρόνια, τα έβαλα σε δύο αυτοκίνητα και δεν ξαναβάζω γιατί η γόμα τους ξεραίνεται εύκολα στους ελληνικούς δρόμους γυαλί. Κάνεις 10.000 χλμ, το βάθος πέλματος είναι άθικτο αλλά γλιστράνε.
Οι διαστάσεις ήταν 185/60/14 και 205/55/16.

Bridgestone
Κοιτα, οταν τα βαζω, το αυτοκινητο τον πρωτο καιρο, νιωθεις λες και ειναι τρενο σε ράγα! Τόσο γερα και ακλονητα και στιβαρα.
Βεβαια με τον καιρο αυτη η αισθηση 'πεφτει', αλλα ολα τα χρονια με bridgestone, δεν ενιωσα ποτε μα ποτε να μου φευγει το αυτοκινητο.
Βεβαια, και προσεκτικος ειμαι(δεν προκαλω καταστασεις), και φροντιζω max στην 5ετια να τα αλλαζω.
Αλλα με τοσα χιλιομετρα στους δρομους, αν ειχα δει κακη οδηγικη συμπεριφορα, θα το ηξερα.

Αντιθετως, με κατι continental, michelin κλπ, δεν ξερω αν φταινε τα λαστιχα ή το αμαξι(καθως τα bridgestone τα δοκιμαζω σε μεγαλο αμαξι, ενω τα continental/michelin σε 'μικρο' πολης),
δεν ειχα ποτε καλη αισθηση 'ασφαλειας' στο δρομο...παντα ειχα τη φοβια οτι μπορει κατι να μου ξεφυγει...
δεν ξερω αν ηταν απλα η ψυχολογια μου,
ή ρεαλιστικα η ολη αισθηση που εφτανε απο το δρομο στο τιμονι μου....

Δεν λεω οτι τα μεν ειναι καλα, τα δε ειναι κακα, σιγουρα παρεμβαλλονται πολλοι αντικειμενικοι και υποκειμενικοι παραγοντες.
Λεω απλα την εμπειρια μου, και χρησιμο να ακουσω και απο αλλους.

[cool11]

Ποσο 'ορθο' και 'ασφαλες' ειναι να φορα κανεις στο αυτοκινητο του τα 'μαμισια' ελαστικα, οταν κανει αντικατασταση ελαστικων;
Ειναι αραγε η καλυτερη επιλογη, τα ελαστικα που διαλεγει η κατασκευαστρια εταιρια για το καθε μοντελο της;
Ή πχ ειναι απλα ενα φτηνο ελαστικο που τηρει μονο καποια στοιχειωδη στανταρντ;
Μηπως η καθε εταιρια κανει τεστ για το ποιο ελαστικο καθεται καλυτερα στο καθε αμαξι της;
Δεν το ψαχνω πολυ, δηλαδη δεν εχω ειδικες απαιτησεις οποτε εκει καποιος θα μπορουσε να προτεινει οντως αλλες εξειδικευμενες προτασεις.
Απλα θελω να ξερω κατα ποσο ειναι καλο και...safe choice, να συνεχισει κανεις να βαζει στο αμαξι του, τα ιδια ελαστικα με αυτα που ειχε το αμαξι οταν το πρωτοαγορασε.

[john dubi]

Ποσο 'ορθο' και 'ασφαλες' ειναι να φορα κανεις στο αυτοκινητο του τα 'μαμισια' ελαστικα, οταν κανει αντικατασταση ελαστικων;
Ειναι αραγε η καλυτερη επιλογη, τα ελαστικα που διαλεγει η κατασκευαστρια εταιρια για το καθε μοντελο της;
Ή πχ ειναι απλα ενα φτηνο ελαστικο που τηρει μονο καποια στοιχειωδη στανταρντ;
Μηπως η καθε εταιρια κανει τεστ για το ποιο ελαστικο καθεται καλυτερα στο καθε αμαξι της;
Δεν το ψαχνω πολυ, δηλαδη δεν εχω ειδικες απαιτησεις οποτε εκει καποιος θα μπορουσε να προτεινει οντως αλλες εξειδικευμενες προτασεις.
Απλα θελω να ξερω κατα ποσο ειναι καλο και...safe choice, να συνεχισει κανεις να βαζει στο αμαξι του, τα ιδια ελαστικα με αυτα που ειχε το αμαξι οταν το πρωτοαγορασε.

Αυτο με τα φθηνα ελαστικα δεν ισχυει. Για ποιο λογο μια εταιρεια να υποβαθμιζει τα αυτοκινητα της με φθηνα ελαστικα. Μαλλον εχει να κανει με τις χωρες που τα εξαγουν και διαφορες συμφωνιες με την καθε λαστιχοεταιρεια.

Στο δικο μου απο continental που ειχε απ τη μανα του τα αλλαξα σε dunlop και ειδα λιγο καλυτερα αποτελεσματα. Κυριως σε θορυβο και στο βρεγμενο. Βεβαια για τα αυτοκινητα που δεν διαθετουν ρεζερβα δεν εχεις και πολλες επιλογες σε flat rate λαστιχα.

[cool11]

Αυτο με τα φθηνα ελαστικα δεν ισχυει. Για ποιο λογο μια εταιρεια να υποβαθμιζει τα αυτοκινητα της με φθηνα ελαστικα. Μαλλον εχει να κανει με τις χωρες που τα εξαγουν και διαφορες συμφωνιες με την καθε λαστιχοεταιρεια.

Στο δικο μου απο continental που ειχε απ τη μανα του τα αλλαξα σε dunlop και ειδα λιγο καλυτερα αποτελεσματα. Κυριως σε θορυβο και στο βρεγμενο. Βεβαια για τα αυτοκινητα που δεν διαθετουν ρεζερβα δεν εχεις και πολλες επιλογες σε flat rate λαστιχα.

Καταλαβα.
Οποτε οπως καταλαβαινω, η επιλογη του κατασκευαστη στα ελαστικα ειναι μια δοκιμασμενη/αξιοπιστη επιλογη.

[vasilimertzani]

Εγω παλι διαφωνω στα μαμα ελαστικα.Κυριο μελημα της αυτοκινητοβιομηχανιας ειναι με ποια εταιρια θα συναψει την συμφεροτερη συμβαση(οχι μονο σε οικονομικο επιπεδο,αλλα και σε αξιοπιστια,χρονο παραδοσης,τιμη κλπ).Αυτο σημαινει οτι δεν καθεται να ασχολειται για το καθε μοντελο ξεχωριστα.

[kalitexnis_gr]

τελικά ρε παιδιά μετά από τόσο καιρό που έχει περάσει δεν υπάρχει κάποιος που να φόρεσε κάποια από τα kormoran matador tigar viking να μας πει τις εντυπώσεις του; ψάχνω σε όλο το διαδίκτυο να βρω εντυπώσεις και κανείς δεν μιλαει... μόνο προτάσεις βρίσκω αλλά επί της ουσίας κάτι για τα συγκεκριμένα πουθενά!